SNCF : des trains autonomes d’ici 2023

La SNCF et l’Institut de recherche technologique (IRT) Railenium annoncent des trains autonomes à l’horizon 2023.
Capgemini Engineering est partenaire du consortium dédié au train de Fret autonome aux côtés de Alstom, HITACHI RAIL STS et Apsys (Airbus), sous le pilotage de la SNCF et de Railenium.

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    2

    Prototypes de trains autonomes 

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    57M€

    Montant du programme Train Autonome Fret & Voyageurs 

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    6

    Membres du consortium Fret 

SNCF Train autonome, témoignage de Luc Laroche.

Des trains autonomes d'ici 2023

La SNCF et l’Institut de recherche technologique (IRT) Railenium annoncent des trains autonomes à l’horizon 2023.
Capgemini Engineering est partenaire du consortium dédié au train de Fret autonome aux côtés de Alstom, HITACHI RAIL STS et Apsys (Airbus), sous le pilotage de la SNCF et de Railenium.

À propos de Capgemini Engineering :

Capgemini Engineering est la marque du groupe Capgemini réunissant les services d'ingénierie et de R&D d’Altran, leader mondial du secteur dont Capgemini a finalisé l’acquisition en 2020, et l’expertise de Capgemini dans le domaine du digital manufacturing. Grâce à une connaissance sectorielle approfondie et à la maîtrise des technologies digitales et logicielles de pointe, Capgemini Engineering accompagne la convergence des mondes physique et numérique. Conjuguée avec l’ensemble des capacités du Groupe, elle aide les entreprises à accélérer leur transformation vers l'Intelligent Industry. Capgemini Engineering compte plus de 52 000 ingénieurs et scientifiques dans plus de 30 pays, dans des secteurs tels que l'aéronautique, l'automobile, le ferroviaire, les communications, l'énergie, les sciences de la vie, les semi-conducteurs, les logiciels et l'Internet, le spatial et la défense, et les biens de consommation.

Capgemini Engineering fait partie du groupe Capgemini, un leader mondial, responsable et multiculturel, regroupant 290 000 personnes dans près de 50 pays. Partenaire stratégique des entreprises pour la transformation de leurs activités en tirant profit de toute la puissance de la technologie, le Groupe est guidé au quotidien par sa raison d’être : libérer les énergies humaines par la technologie pour un avenir inclusif et durable. Fort de plus de 50 ans d’expérience et d’une grande expertise des différents secteurs d’activité, Capgemini est reconnu par ses clients pour répondre à l’ensemble de leurs besoins, de la stratégie et du design jusqu’au management des opérations, en tirant parti des innovations dans les domaines en perpétuelle évolution du cloud, de la data, de l’Intelligence Artificielle, de la connectivité, des logiciels, de l’ingénierie digitale et des plateformes. Le Groupe a réalisé un chiffre d'affaires de 16 milliards d'euros en 2020.

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Contexte

Avec ce projet en rupture, le groupe public ferroviaire se lance dans la construction du système ferroviaire de demain.

En devenant d’ici 2023 le premier opérateur à exploiter des trains autonomes pour le Fret comme pour le transport de voyageurs, la SNCF et ses partenaires positionnent la France à l’avant-garde de l’innovation dans le secteur.

Deux consortium rassemblant des entreprises technologiques et industrielles ont été créés en janvier 2018 pour une durée de 5 ans :

-Un consortium dédié à la réalisation d’un prototype de train de Fret autonome, dont Capgemini Engineering fait partie aux côtés d’Alstom, Hitachi Rail STS et Apsys (filiale d’Airbus)

-Un consortium dédié aux voyageurs pour la réalisation d’un prototype de train TER autonome. Il se compose de Bombardier, Bosch, Spirops et Thales.

Le budget global de cette phase de projet s’élève à 57 M€ : 30% financé par la SNCF, 30% par l’Etat et 40% par les partenaires.

LUC LAROCHE
A la SNCF, notre mission est d’apporter à chacun la liberté de se déplacer facilement en préservant la planète. Voilà pourquoi nous avons lancé le projet Train Autonome.
Nous voulons augmenter la compétitivité du mode ferroviaire et accompagner ainsi la transition écologique.
L’autonomie nous permettra de faire circuler plus de trains et d’apporter de nouvelles solutions pour favoriser le report modal de la route vers le rail.
Pour mener à bien ce projet, nous nous sommes associés à des partenaires dans le cadre de consortiums orientés vers la démonstration et la circulation de prototypes de trains autonomes de voyageurs et de fret.
La contribution de Capgemini Engineering nous est précieuse, elle nous apporte des technologies de pointe issus d’autres secteurs industriels.
Grâce à l’autonomie, nous donnerons au train un surcroit de valeur, au profit de tous nos voyageurs et chargeurs fret. Ensemble, avec nos partenaires, nous préparons le train du futur et le futur du train
Luc Laroche Directeur des Programmes innovation système ferroviaire - SNCF

Approche et solutions

La démarche du projet est structurée selon les principes suivants :

  • la définition des spécifications d’un système de train de fret autonome
  • la mise en œuvre effective du prototype
  • la démonstration de la capacité à lever les verrous technologiques permettant d’atteindre le produit cible ainsi que des moyens nécessaires pour y parvenir comme une plateforme de test sous notre responsabilité
  • l’identification et la levée des difficultés liées aux démonstrations de sécurité ferroviaire et de cyber-sécurité
  • l’analyse de la faisabilité économique du produit cible, en particulier sur le coût du système bord ainsi que le coût d’acquisition des données utiles au système (dont les données d’infrastructure).

Sous la responsabilité de Capgemini Engineering :

  • Planification des activités / livrables / jalons du projet avec son plan de charge
  • Ingénierie Système : analyse & modélisation du besoin fonctionnel et dysfonctionnel
  • Définition de la stratégie d’intégration & validation du système autonome, et mise en œuvre d’une plateforme de tests capable de modéliser & simuler le système cible et ses sous-systèmes
  • Conception et validation du sous-système de surveillance de l’environnement extérieur du train (par caméra, radar, lidar , etc)
Impliqués sur la mobilité intelligente connectée et autonome dans l’automobile et l’aéronautique, nous sommes fiers d’être l’un des architectes de la transformation du secteur ferroviaire pour les années à venir en travaillant sur les défis technologiques des mobilités de demain. William Rozé Directeur général, Capgemini Engineering
Le projet constitue une formidable aventure technologique et humaine.
Les équipes Capgemini Engineering ont l’opportunité de collaborer avec des partenaires de renom, qui sont habituellement nos clients, en apportant et en enrichissant nos savoir-faire acquis dans divers secteurs comme l'aéronautique, le ferroviaire et surtout l’automobile. En tant que coordinateur projet, je suis fier de participer à cette transformation avec les équipes Capgemini Engineering.
Morgane Bogard Coordinateur du projet - Centre d’excellence ingénierie ferroviaire - Capgemini Engineering

Premier test de mise en circulation réussi

Pour la première fois en France, une locomotive a circulé en autonomie partielle, dans des conditions d’exploitation réelles, avec des fonctions d’accélération et de freinage 100% automatisées. Cet essai marque une étape clé dans le projet Train Autonome lancé il y a deux ans, en partenariat avec Capgemini Engineering, Alstom, Apsys, Hitachi Rail et Railenium.

 

Communiqué de presse

SNCF ET SES PARTENAIRES FONT CIRCULER LE PREMIER TRAIN SEMI-AUTONOME SUR LE RÉSEAU FERRÉ NATIONAL

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En images

Train autonome

  • Leader

    dans les services d'innovation et d'ingénierie de systèmes complexes, comme le véhicule autonome

  • Cross-fertilisation

    d'expertises acquises dans divers secteurs (aéronautique, ferroviaire, automobile)

  • Partenaire historique

    de référence d'acteurs majeurs du ferroviaire (SNCF, ALSTOM)

  • Co-investissement

    (1,8M€)